江蘇昆山橋梁切割拆除

專業橋梁切割拆除鄭工聯系方式13924874858

幾千年來，勤勞智慧的中國人修建了數以萬計奇巧壯麗的橋梁，這些橋梁橫跨在山水之間，便利了交通，裝點了河山，成為中國古代文明的標志之一。今年來中國經濟的迅速發展，帶來了交通的巨大壓力，橋梁的承載已超負荷故一些橋梁需拆除重建。
下面就介紹本公司在橋梁靜力切割拆除中的個案。

蘇杭大運河昆山段二級航道整治工程于2012年初開工建設，其中昆光大橋屬于礙航橋梁，須拆除重建。由于昆光大橋結構較復雜，單件重量大，對拆除工藝、施工設備要求較高；加之昆光大橋跨越蘇杭運河，而該河段水運交通繁忙，船舶通過量大，因此給老橋拆除施工帶來了很大的安全壓力。

老橋拆除重要的是要了解老結構特點、橋梁施工順序，采取逆序拆除施工的原則確定老橋拆除的步驟；同時根據單件重量、水上陸上施工特點，選擇拆除吊裝設備及施工工藝。

老橋結構簡況:

昆光大橋橋寬17.5m，主橋為35+75+35m轉體施工的空腹式混凝土連續拱梁組合橋。主墩兩側各長4×5m為空腹段，上弦為加勁梁，梁高1.2m，拱肋下弦高1.0m，拱肋采用拋物線，接3×5m長實腹段，中孔跨中3m為封孔段。上弦加勁梁間設上橫梁，拱肋間設平置下橫梁，上下弦設置立柱，形成空間框架。主橋墩上的立柱間設置斜桿。邊跨端部設平衡重，并將引橋T梁的邊支點壓在平衡重上，以防副支座出現負反力。

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昆光大橋拆除方法簡述及控制要點

拆除施工步驟一：橋面鋪裝、防護欄桿及橋面板拆除

（1）橋面鋪裝拆除時先用碟式切割機將橋面鋪裝混凝土切割成100cm×200cm的塊狀，利用吊車一塊一塊吊離橋體，車輛運走處理。
（2）防護欄桿拆除時先用氣割將護欄上的鋼欄桿切斷運走后，后用液壓鉗將護欄混凝土破除。并及時將破除的混凝土和割斷的鋼筋運走。
（3）橋面板拆除按照由跨中向兩端逐孔拆除的順序依次進行。

全橋人行道板共計700塊，單塊尺寸99×86×6cm。人行道板拆除時先找出濕接頭及鉸縫位置，并用油漆劃線標記，接著在板端用混凝土鉆孔機各打兩個孔眼，孔眼內穿鋼絲繩后，用小噸位汽車吊??；然后用碟式切割機沿鉸縫中心線和濕接頭邊緣線將板間切斷，使得待拆除人行道板在縱橫向之間與相臨各板處于脫離狀態；后將人行道板吊出。
加勁梁及實腹段上與其同寬度的橋面板，已與加勁梁及實腹段澆筑成為整體，該處橋面板與加勁梁及實腹段一起拆除。

拆除施工步驟二：中孔實腹段拆除

距中孔空腹段5米處斷開實腹段，拆除長度為25米。
先從線路中心切開現澆橋面板，然后橫橋向斷開半邊實腹段，用500t浮吊直接吊離，吊裝重量約180t；剩余半邊用相同的方式拆除。嚴格按照計算吊點位置來控制現場吊點位置的設置。

拆除施工步驟三：中孔空腹段拆除。

中孔空腹段采用整體拆除，每半跨各4榀桁架，中跨共8榀桁架，兩個半跨先各拆除兩榀，每個半跨的剩余兩榀二次拆除；本文中單榀桁架是指由實腹段、加勁梁（包括加勁梁上與其同寬度的橋面板）、拱肋、立柱組成的平面結構。

拆除施工步驟四：邊孔拆除。

中孔空腹段拆除時，由于中、邊孔不能同步對稱拆除，按照先中孔、后邊孔的順序，為防止偏重失穩，在拆除完中孔后，在邊孔實腹段與空腹段接合部位下方設臨時支墩以支撐邊跨懸臂端。臨時支墩采用Φ426×8mm螺旋焊接鋼管，每根拱肋下設一根，支墩沿順橋向用纜風繩拉住，橫橋向各拱肋下臨時支墩之間用斜撐相互聯結。邊孔一榀桁架的實腹段、加勁梁（包括梁下立柱）、拱肋可分開依次拆除吊離。實腹段、加勁梁及拱肋三段的重量依次為35t、35t、30t，大起吊高度為12.6-2.6m=10m，且全部位于陸地上，采用65t汽車吊吊離。
首先拆除兩個邊孔的實腹段，每個邊孔4根實腹段，逐根拆除。然后拆除兩個邊孔的空腹段加勁梁，每個邊孔4根加勁梁，逐根拆除，與加勁梁相連的立柱一起拆除。后拆除兩個邊孔的空腹段拱肋，每個邊孔4根拱肋，逐根拆除。